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凯时k66app:二线豪华 B 级车横评!除了优惠大各有各的卖点!

  凯时k66app:二线豪华 B 级车横评!除了优惠大各有各的卖点!得益于 BBA 强大的品牌号召力,在豪华品牌 B 级车市场里,奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L 是绝对的头部,除了这哥仨这个级别里几乎是寸草不生。

  不过,就在这几天,捷豹 XEL 和英菲尼迪 Q50L 都发布了新款车型,今天我们就借着这两款车的改款,为大家盘一盘市场上那些二线豪华品牌的 B 级轿车。看看这些车在巨大的优惠下,到底是不是一个合适的选择。

  凯迪拉克 CT5 上市于 2019 年底,实际上是 ATS-L 的替换车型,不过和 ATS-L 不同的是,CT5 没有加长,和海外版本的尺寸保持一致。但是这款车尺寸并不算小,本身的轴距达到了 2947mm,车长超过 4.9 米,已经不输 BBA 的一系列竞品的加长版。

  同时 CT5 本身的造型设计和底盘调校,都侧重于运动属性,考虑到相对较低的价格门槛和较大的优惠,很多看中宝马 3 系、而预算较低的消费者,都可以考虑凯迪拉克 CT5。

  提到沃尔沃,人们首先想到的优点还是安全和环保,实际上这个来自北欧的品牌,虽然坚持发动机横置的前驱架构,实际操控性能并不弱,甚至强于同级别的一些后驱车型。

  林肯 Z 是一台专为中国市场消费者打造的全新车型,这算是传统豪华品牌开启的一个先例,足以看出林肯对中国市场的诚意、重视。

  英菲尼迪 Q50L 是一台 2014 年底上市的车型,至今已经近 8 年未换代,近日的年款更新,实际上只新增了一个名为 WAVE 版的配置,指导价 32.48 万,和现款在售的进享运动版价格相近。

  虽然没有英菲尼迪 Q50L 那么老,捷豹 XEL 也是一台久未换代的车型,它的国产版本早在 2017 年底就已经上市,迄今已经过去了近 5 年。国产前的进口标轴版 XE,有着进口车和捷豹小众身份的光环,配上运动优雅的造型,很受小资小姐姐的喜欢。但是国产加长之后,却没有收获更多的销量,后期奇瑞捷豹推出大幅优惠,月均销量也仅仅维持在 1 千辆左右。

  以上就是 5 款二线豪华 B 级轿车的主要特点,接下来我们进入传统的对比环节,看看它们综合的性价比、产品力表现如何。

  今天对比的 5 款二线豪华 B 级车,虽然同属一个级别,但实际的尺寸参数有着明显的差异,其中车身最短的沃尔沃 S60 和捷豹 XEL,和车身最长的林肯 Z 相差 204mm,所以不管是外观的观感还是内部的空间,5 款车都有着比较明显的差距。

  其它几款车型,捷豹 XEL、英菲尼迪 Q50L 的空间表现也都比较出色,但是 XEL 调校侧重操控,减震舒适性不算突出。而沃尔沃 S60 虽然没有加长,但后排乘坐空间对普通家庭也比较充足,实际上并不算短板。

  真正在乘坐空间上存在短板的,还是凯迪拉克 CT5,这款车座椅舒适度和头部空间,都严重影响了后排的乘坐感受,如果后排需要经常坐人的线 就需要慎重些。

  英菲尼迪 Q50L 的动力总成中规中矩,7AT 变速箱显得有些老旧,好在本身定价不高,优惠后主销价位处于 25 万元以内,预算较低的话也可以考虑。

  上面我们提到 Q50L 和 XEL 都久未换代,这就直接体现在了配置上。

  首先是 Q50L,全系没有主动刹车、自适应巡航和 L2 级驾驶辅助,其它类似无线充电、全液晶仪表、车联网、多色氛围灯等配置也都全部缺失。至于传统的舒适性配置也比较单一,座椅加热甚至只有 38.98 万的顶配才配备,整体来看,Q50L 的功能配置非常落后,即便有着较大的优惠,性价比依然算不上出色。

  提到二线豪华品牌,很多小伙伴的印象就是优惠大,而实际上今天提到的 5 款车型,除了较大的优惠之外,也有着各自的特点和优势。

  比如注重空间和内饰科技感的话,林肯 Z 几乎是目前豪华阵营中表现最好的 B 级轿车,空间表现实际上已经媲美更大的中大型豪华轿车。